در بازار برچسبهای RFID هوانوردی، کاربردها هنوز در حال شکوفایی هستند
محصولات RFID به طور گسترده در بازار کاربردهای هوانوردی مورد استفاده قرار میگیرند. در سال ۲۰۱۹، انجمن بینالمللی حمل و نقل هوایی (IATA) توافقنامهای را تصویب کرد که استفاده از فناوری RFID را برای ردیابی چمدانها توصیه میکرد، زیرا این فناوری از فناوری بارکد که در حال حاضر عمدتاً استفاده میشود، مؤثرتر است. در بازار بینالمللی، بسیاری از فروشندگان سختافزار هوشمند از استانداردهای RFID IATA به عنوان مبنایی برای ارائه خدمات ردیابی چمدان RFID برای تعداد زیادی از خطوط هوایی در آمریکای شمالی، اروپا و سایر کشورها استفاده میکنند و به طور قابل توجهی میزان گم شدن و جابجایی نادرست بستهها را کاهش میدهند.
پیش از این، شرکتهای تولیدکننده هواپیما مانند Broadcasting و Airbus در حال بررسی راهحلهای RFID بودند. در سال ۲۰۱۵، Airbus از تأمینکنندگان خواست تا حسگرهای RFID غیرفعال را روی تمام قطعاتی که نیاز به قابلیت ردیابی دارند نصب کنند. Airbus «قابلیت ردیابی» را به عنوان هرگونه توالی، تعمیر، تعویض، نگهداری یا چرخه عمر تعریف میکند. Boeing نیز شروع به استفاده ازتگهای RFID با فرکانس UHFروی قطعات در سال ۲۰۱۷ برای ردیابی فرآیند مونتاژ سازنده.
در چند سال گذشته، در مورد استفاده از محصولات RFID در زمینه تعمیر و نگهداری هواپیما، نظراتی مطرح شده است. تقاضا برای محصولات تعمیر و نگهداری هواپیما و محصولات مختلف موجود در هواپیما که از طریق RFID مدیریت شوند، وجود دارد. انواع مختلفی از محصولات تعمیر وجود دارد و آنها پیچیده هستند و دوره استفاده از محصولات روی دستگاه باید استاندارد شود، که این امر مستلزم استفاده از RFID، یک ابزار مدیریتی مؤثرتر، است.
کسب و کار هوانوردی غیرنظامی داخلی تا حدودی به دلیل این بیماری همهگیر سه ساله تحت تأثیر قرار گرفته است. ترافیک مسافران هوانوردی غیرنظامی در این دوره تقریباً نصف شد. با این حال، با کاهش کنترل اپیدمی و سیاستهای تشویق مصرف، اعتقاد بر این است که میزان پروازهای هوانوردی غیرنظامی در سالهای اخیر افزایش خواهد یافت و این رشد میتواند به سطوح قبل از سال ۲۰۱۹ بازگردد. در عین حال، با افزایش تقاضا برای دیجیتالی شدن فرودگاهها، استفاده از برچسبهای RFID در چمدانهای هوایی به تدریج افزایش خواهد یافت.
سناریوهای کاربرد RFID در بازار هوانوردی
۱. مدیریت برچسب RFID چمدانهای فرودگاهی
در بازار چمدانهای هوایی، کاربرد برچسبهای RFID عمدتاً در سناریوی چمدانهای فرودگاهی متمرکز است. در داخل کشور، بسیاری از خطوط هوایی، به رهبری خطوط هوایی چین جنوبی، خطوط هوایی چین و خطوط هوایی چین شرقی، به طور فعال RFID را در چمدانهای هوایی به کار میگیرند. از سال 2022، این فناوری در بسیاری از فرودگاههای بزرگ در شهرهای درجه یک و دو به کار گرفته شده است.
با این حال، کاربرد فعلی امکانات پشتیبانی برای کاربردهای RFID چمدان فرودگاهی (مانند دستگاههای راهرو، دستگاههای خواننده و نویسنده) کمی عقبتر از توسعه برچسبها است. به عبارت دیگر، این بازار در حال حاضر تحت سلطه برچسبها، چاپگرها و سیستمهای نرمافزاری است. گردش کار به این صورت است که از یک چاپگر برچسب RFID برای چاپ برچسبها در قسمت پذیرش چمدان، چسباندن برچسبها به چمدان، انتقال چمدان به هواپیما از طریق فرآیند حمل و نقل سنتی استفاده میشود و کارکنان از یک دستگاه دستی برای تأیید چمدان استفاده میکنند. پس از رسیدن چمدان به ایستگاه، چمدان با همکاری کارکنان روی تسمه نقاله دوباره تأیید شده و به مشتری تحویل داده میشود.
۲. مدیریت داراییهای داخل کشتی با استفاده از برچسبهای RFID
داراییهای داخل هواپیما عمدتاً شامل جلیقه نجات، ماسک، غذای هواپیما، پتو، روکش صندلی و سایر اقلام است. خطوط هوایی همچنین مدیریت دیجیتال داراییهای بلندمدت را در نظر دارند. مدیریت کاربردی فعلی داراییهای داخل هواپیما عمدتاً برای داراییهای بلندمدت مانند روکش صندلی، جلیقه نجات و کپسول اکسیژن است. مدیریت بلندمدت داراییهای انبار و داخل هواپیما از طریق برچسبهای RFID انجام میشود و مقدار و مدت زمان استفاده از آنها مدیریت میشود.
کاربرد این حوزه هنوز در دوره آزمایشی است و حجم محمولهها افزایش نیافته است. در زمینه مدیریت داراییهای داخل پرواز، الزامات مربوط به برچسبهای RFID نیز بالاتر است. این برچسبها باید طول عمری بیش از ده سال داشته باشند و همچنین باید دارای یک سری ویژگیها مانند مقاومت در برابر دما و فشار باشند.
۳. مدیریت برچسب RFID ابزارهای تعمیر و نگهداری
مدیریت ابزار تعمیر و نگهداری بازاری است که در سالهای اخیر به تدریج از نظر حجم رشد کرده است، اما مقیاس کلی هنوز کوچک است و حوزهای با رشد سریع است. با توجه به محبوبیت RFID در سیستمهای بار فرودگاهی در سالهای اولیه، در سالهای اخیر تقاضای زیادی برای برچسبهای RFID در زمینه تعمیر و نگهداری هواپیما وجود داشته است. با بهکارگیری C919، معتقدم فضای بازار بیشتری در این زمینه وجود خواهد داشت.
از آنجایی که این یک بازار نوظهور است، هنوز نقاط ضعف زیادی در مدیریت ابزارهای تعمیر و نگهداری وجود دارد که باید برطرف شوند. به عنوان مثال، در حال حاضر، ابزارهای تعمیر و نگهداری عمدتاً از کابینتهای هوشمند RFID برای مدیریت ابزارها استفاده میکنند. محصولات موجود در کابینتها اغلب خوانایی خود را از دست میدهند که این امر به خوبی قابل حل نیست. ثانیاً، انواع مختلفی از ابزارهای تعمیر و نگهداری وجود دارد و کار برچسبگذاری این محصولات بسیار دشوار است و برچسبها اغلب در جای خود قرار نمیگیرند. ممکن است سقوط رخ دهد. این سری از مشکلات هنوز هم باید حل شوند تا محمولههای بیشتری در این بخش به دست آید.
۴. مدیریت RFID در تأسیسات فرودگاهی
هیترو دومین فرودگاه شلوغ جهان است (با پروازهایی به ۸۴ کشور). این پروازهای بینالمللی و همچنین پروازهای داخلی، حجم زیادی از چمدان را با خود میآورند که این امر نیاز به جابجایی چمدان را نیز ایجاد میکند. هیترو، مانند فرودگاههای سنتی، تعداد زیادی چرخ دستی حمل چمدان را برای استفاده در فرودگاه معرفی کرده است.
با این حال، از آنجا که دادههای مربوط به استفاده مسافران از چرخ دستیهای حمل بار شفاف نیست، مدیران باید چیدمان چرخ دستیهای حمل بار را بر اساس شرایط واقعی ترتیب دهند که منجر به تأخیر خاصی میشود. به منظور صرفهجویی در زمان مدیریت وسیله نقلیه، فرودگاه سعی کرد برچسبهای غیرفعال RFID را روی دستههای ۲۰۰۰ چرخ دستی حمل بار نصب کند. یک دستگاه خواننده در محل جمعآوری چرخ دستیهای حمل بار نصب شده است تا اطلاعات برچسب را بخواند و اطلاعات به فضای ابری منتقل میشود. از نرمافزاری برای ذخیره، تفسیر و مدیریت دادههای استفاده از چرخ دستیهای حمل بار استفاده میشود.
در آینده،
در حوزه هوانوردی موارد بیشتری از صفر به یک وجود خواهد داشت و این فضای عظیم از ابتدا باید توسط شرکتهای تولیدکننده برچسب RFID و شرکتهای تولیدکننده RFID بررسی و توسعه یابد.
زمان ارسال: ۲۷ نوامبر ۲۰۲۳
